1復(fù)疊式制冷機組的快速故障判斷
1.1 復(fù)疊式制冷循環(huán)
工業(yè)生產(chǎn)和科學(xué)實驗要求的-60℃～-100℃的低溫環(huán)境，一般通過復(fù)疊式制冷機組實現(xiàn)。圖l所示為采用R404A和R23的復(fù)疊式制冷系統(tǒng)示意圖。它由兩個單級壓縮系統(tǒng)組成，高溫級采用R404A，低溫級采用R23為制冷劑，高溫級制取了冷量供低溫制冷循環(huán)冷凝用?？梢?，復(fù)疊式制冷系統(tǒng)是由壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥以及許多的設(shè)備附件所組成的相互而又相互影響的兩套的復(fù)雜系統(tǒng)。因此，一旦制冷設(shè)備出現(xiàn)了故障．不應(yīng)把注意力僅僅集中在某一個局部或某一級上，而是要對整個系統(tǒng)進行全面檢查和綜合分析。這就需要實踐經(jīng)驗的積累和理論的指導(dǎo)。通過長期實踐的總結(jié)，摸索出不少檢查故障的經(jīng)驗，歸納成復(fù)疊式制冷機組的“一看、二聽、三摸”快速檢修基本方法。
1.2“一看、二聽、三摸”的內(nèi)容
1.2.1一看
就是看壓力表和溫度表的指示值，看潤滑油量看蒸發(fā)器與吸氣管的結(jié)霜情況。
在風(fēng)冷機組中，高溫級高壓表指示值為：10~14bar；低壓表指示值為：0.5～lbar。低溫級高壓表指示值為：10～14bar；低壓表指示值為；0.8～-0.8bar。在水冷機組中，高溫級高壓表指示值為：8～12bar；低壓表指示值為：0.8～0.5bar。低溫級高壓表指示值為：lO～14bar；低壓表指示值為：0.8~0.5bar。看壓縮機曲軸箱內(nèi)的潤滑油應(yīng)處在油面指示值所規(guī)定的范圍內(nèi)波動。
壓縮機組的回霜：高低溫試驗箱工作室內(nèi)溫度在0℃左右時，壓縮機組的回霜以回到壓縮機迸氣截止閥時為正常；當(dāng)溫度箱工作室內(nèi)溫度降到-25℃左右時，低級壓縮機組的回霜以回到壓縮機進氣截止閥時為正常，如有差異表明氟利昂注入量少。
高低溫試驗箱工作室內(nèi)降溫速度，若降溫速度比平時正常運轉(zhuǎn)時有顯著的減慢則屬不正常現(xiàn)象。高溫級膨脹閥，從進液口到出液口，中間有明顯的霜分界線為正常；分界線在進液口處膨脹閥有堵塞，要對膨脹閥的過濾器進行清洗。
低溫級膨脹閥，從進液口到出液口，無中間霜分界線，但霜顆粒細(xì)白為正常，霜顆粒粗大為不正常。管路上的塵土，塵土灰白色為正常，塵土中有黑色區(qū)，說明有漏油漏氣點，要進行維修。視液鏡，油箱內(nèi)液體為白色，說明氟利昂注
入量少，影響降溫速度，有少量氣泡和無氣泡為正常。
1.2.2 二聽
是聽反映壓縮機組的運行情況和反?，F(xiàn)象，聽壓縮機運行的噪音情況，昕膨脹閥的噴流聲。冷系統(tǒng)啟動和正常運轉(zhuǎn)時，系統(tǒng)發(fā)出各種聲音，我們可以根據(jù)聲音的不同，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)的故障。
1)在壓縮機運轉(zhuǎn)時，可以根據(jù)運行聲音大小，判斷壓縮機的負(fù)荷大小，冷卻是否正常。聲音不正常時，及時停機減少故障。
2)在氣缸頭可以聽到閥片的輕微“滴滴”的敲擊聲和輕微且均勻的“嚓嚓”的摩擦聲為正常。
3)“通通”是壓縮機液擊聲，即有大量制冷劑的濕蒸汽或冷凍油進入汽缸，對壓縮機害處zui大。
4)“嗒嗒”是壓縮機內(nèi)部金屬撞擊聲。壓縮機的敲擊聲從氣缸里傳出，原因主要有：
(1)活塞撞擊閥板；
(2)活塞銷與連桿小頭或活塞銷座之間的間隙增大；
(3)閥片斷裂后落在氣缸中。
壓縮機敲擊聲從曲軸箱傳出有四種可能性。
(1)連桿大頭軸瓦與曲軸銷之間的配合間隙囚磨損而過大。
(2)前后主軸承與主軸頸之間的配合因磨損而過大。
(3)連桿螺釘螺母松動。
(4)油泵齒輪磨損后有松動。
聽膨脹閥內(nèi)制冷劑流動聲，正常時是連續(xù)而輕微的“咝咝”聲，不連續(xù)聲音有強有馬弓有跳動說明制冷劑量少；沒有聲音膨脹閥堵死，堵死后停機用開水澆閥，1~2分鐘后發(fā)出爆發(fā)的“咝咝”聲為冰堵，制冷劑中有水；沒有聲音為臟堵或膨脹閥已經(jīng)壞。
1.2.3 三摸
就是摸高低溫試驗箱系統(tǒng)的管路和有關(guān)部件的冷熱程度，以及壓縮機的冷凝和機組的震動情況。摸壓縮機運轉(zhuǎn)時(一般運行30分鐘以上)主軸箱的溫度，一般應(yīng)不超過70℃為正常，用手摸時一般不燙手；手摸不得的情況，則屬主軸箱溫升過高不正常。
壓縮機缸蓋部分，以中間為界一邊冷一邊熱，如溫度不是左右分明，壓縮機某個缸組效率不高或有故障。壓縮機出口溫度超過llO℃，點摸很燙手，冷卻系統(tǒng)冷卻不好或高壓閥片密封不好。
縮機溫度過高，看油窗無油面成白色氣泡；油分離器有50-60℃溫度時，說明回油閥開關(guān)關(guān)閉不嚴(yán)，修理油分；油分離器上半熱下半冷，回油管無間斷溫度變化，油分離器回油管堵塞或球閥出故障。
過濾器表面的冷熱程度，高溫級制冷系統(tǒng)過濾器的表面溫度應(yīng)基本無溫差，如有溫差說明其中濾網(wǎng)的大部分網(wǎng)孔已堵塞，使制冷劑流動不暢通而產(chǎn)生節(jié)流降溫。摸制冷機的吸排氣管的冷熱程度。
常運轉(zhuǎn)的吸氣管應(yīng)是結(jié)霜或是結(jié)露，否則就是不正常，排氣管應(yīng)是熱的，用手摸不得，這才是正常的工作狀態(tài)(85-105℃)，否則不正常。高溫級水冷卻器可以通過摸冷卻器上下部分的溫度差判斷氟利昂的液位，一般液位在l/3-1/2之間為正常，風(fēng)冷泡沫玻璃生產(chǎn)工藝要求較高，對生產(chǎn)過程的各項溫度及時間參數(shù)需嚴(yán)格控制，能滿足區(qū)間冷凍水
管保溫參數(shù)的泡沫玻璃的生產(chǎn)廠家較少，基本為進口產(chǎn)品，價格較高。根據(jù)泡沫玻璃及玻璃棉在廣州地鐵2、3、4號線的使用情況，對在五號線集中供冷區(qū)間冷凍水管的保溫材料進行了簡單的經(jīng)濟比較：但理論年靜態(tài)投資確有明顯的優(yōu)勢，同時在輸送冷耗上，泡沫玻璃也具有明顯的優(yōu)勢。而且目前國內(nèi)已有部分廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品達到進口同類產(chǎn)品的技
術(shù)參數(shù)，同時價格上較進口的泡沫玻璃也具有明顯的優(yōu)勢。綜上所述，泡沫玻璃是一種值得在地鐵這種高溫高濕的地下空間推廣的保溫材料，特別是在長距離輸送的區(qū)問冷凍水管保冷上，優(yōu)勢明顯。

機組的儲液器上部和下部溫度有一定溫差(5℃左右)高于室溫，低于室溫時為不正常，溫度過高為注入氟利昂量少。水冷卻機組進出水的溫差應(yīng)小于3℃，高于3℃冷卻器容易結(jié)垢，冷卻不良影響降溫速度，嚴(yán)重時系統(tǒng)不降溫。
2結(jié)論
由于制冷機組由不同的生產(chǎn)廠家生產(chǎn)，國產(chǎn)有不同的調(diào)試人員調(diào)試，所以每種或每臺高低溫試驗箱有不同的特性，可以在工作中具體問題具體解決。通?，F(xiàn)象可以按上述判斷解決。因此只查出一種反應(yīng)現(xiàn)象是較難判斷出正確的故障，一般需要找出兩種以上的反?，F(xiàn)象來判斷一個故障，才具有較高的正確度，這是因為一種反?，F(xiàn)象很可能是多種故障所共有的，而兩種和兩種以上的反常現(xiàn)象的同時出現(xiàn)，則成為某一種故障的特性，可以從中排出可疑的故障，才能分析出正確的故障所在。